披星戴月的日子，穿著軍風、兜著夏日暖風

Vespa with Military Style

鍾情於Vintage文化的各位，可能都看過像這樣的一張照片 — 60年代的Mods們身著美軍Parka，帥帥的騎乘Vespa Scooter招搖過市的畫面，壯觀的車陣引起無數世代人們的迴響，認為帥的最高級就是像這樣有點高調、不羈、走路有風的樣子。

此回便從這張意氣風發的照片為主軸，重回Vespa浪漫傳奇的起點，走訪過去軍裝與Vespa邂逅的一段段過往，最後走入「VGSC RUN」，與熱愛Vespa文化的車友們作伴，請他們換上了ROLLING ON的軍裝，實現腦海中那個傳奇的畫面。

#1

Vespa的浪漫傳奇

「Not just a scooter, a way of life.」

二次大戰步入尾聲，歐洲地區滿目瘡痍，在義大利，專門製造飛機、軍機等航太機具的比雅久（Piaggio）公司重建了遭盟軍炸毀的工廠，考量戰時百廢待興的情勢與經濟發展，公司創辦人之子恩里克·比雅久（Enrico Piaggio)希望趁勢將工廠轉型成經濟實惠，打造符合民眾需求的輕型運輸產品。

在航空工程師科拉多尼·D·阿斯卡尼歐（Corradino D’Ascanio）的美學視角下，設計出名為「MP6」的至尊原始速克達，至今依然是Vespa所有車系的雛形。

MP6獨創一體成形的金屬外殼包覆引擎的車體設計，讓騎士穿的衣服不會被機車零件弄髒；模仿飛機起落架結構設計的前輪，同時顛覆了擋車必須跨越油箱騎乘的粗獷姿勢，新型態的交通工具被視為「兩輪汽車」，坐在椅子上，雙足並列於前方踏板上的舒適坐姿，使男女都能優雅舒適的騎乘。

其獨特的引擎聲與尾端宛如蜂尾曲線的造型，使恩里克·比雅久看到後直呼：「簡直就是一隻黃蜂（Vespa）！」自此稱為Vespa的第一輛Scooter就這麼誕生了。

1946年問世後，以「坐著騎車、女士也能輕鬆騎乘」為概念，舒適的騎乘體驗立即反映在市場銷量，50年代出口到英國、法國、西班牙等國家。在1953年上映的電影《羅馬假期》（Roman Holiday）中，報社記者與神秘公主共乘Vespa暢遊羅馬的老派約會之旅，讓擁有一部Vespa成為新一代年輕人追求的目標，代表了潮流、品味與雅致的浪漫。

到了60年代，位於英倫地區，一群稱為「Mods」的年輕人藉著Vespa這部亮眼體面的社交工具，擺脫上一代沈悶的束縛。他們深受美式搖滾文化洗禮，憧憬進口的義大利雅痞服飾，懂得品味生活。買不起超級轎車，退而望向Vespa這種輕巧、高機能性地移動工具。優雅的騎乘姿勢、不會讓褲管捲入鏈條形成災難的車身，涵蓋義大利美學的時髦造型，讓這些自我意識旺盛的天之驕子們能穿著昂貴的西裝亮麗而行。當然，機車騎士都知道出門在外定要有一件專門防空污的騎車外套，寬大的M51美軍大衣就這麼雀屏中選了。

許多英國高級汽車，如JAGUAR、 ROLLS-ROYCE的配件被用作Vespa的最佳裝飾品，而車燈更是最為流行的改裝配件，一個愛現的Mods擁有的Vespa車頭可能裝飾數十個車燈。

而早期的台灣與Vespa也有著不解之緣，在Piaggio擴張時期，全世界30多個國家皆有與當地工廠合作生產Vespa，台灣正名列其中。從70至80年代，共有三四家車廠技術生產Vespa，從Vespa90、Vespa150到VespaET8，這些源自義大利的Vespa或多或少沾染了一些台灣味，對當時的年輕人而言，載著心愛的阿娜答兜風、在大街小巷響起噠噠噠的引擎聲、車尾胖胖寬寬的弧形板金外型也為早期台灣人共同的記憶。而現在，世界各地包含台灣的Vespa愛好者正在不斷續寫Vespa的傳奇之旅。

#2

Vespa與軍裝

據悉擁有Vespa的族群都有在路上「被看」的經驗，大家都愛看騎著Vespa的春風少年風采。從50、60年代裝扮至上的Mods們帶來這股騷動的基因，穿軍裝是為了保護裡面心愛的西裝，但一幅幅美軍大衣人車合一的身影反而成為Mods們最引人注目的標誌。這裡搜集了幾段Vespa與軍裝觥籌交錯的身影：

≛1940

Piaggio公司在二戰時為軍方設計了直升機、轟炸機、軍用工業車等，深厚的軍事背景在開發速克達初期少不了參考軍事元素，靈感來源便是美軍小型Cushman Airborne摩托車。有趣的是這些間諜摩托車在戰時被降落傘送到米蘭和都靈的工業中心，供空降部隊用於對抗當時義大利的盟國納粹德國。Cushman Airborne外觀已有踏板車的外型，但線條剛硬，引擎、鏈條仍是外露式，經航空工程師科拉多尼·D·阿斯卡尼歐打造下，才呈現線條流暢的義式美學。

≛1950

二戰後Vespa除了在民間流通，仍有一段時間在海外扮演戰場上不可或缺的運輸工具。在1946年至1954年的印度支那戰爭中，法國曾委託法國Piaggio設計了可安裝大砲的Bazooka Vespa供空降部隊使用。這些早期的Vespas隨著法國人失去越南殖民地離開而遺留下來，成為越南當地獨特的歷史塵埃。

≛1960

60年代初的英國完全不能跟現在先進便捷的交通相比，巴士早早收班、火車網絡不夠密集，年輕人無法隨時去想去的地方，例如開到深夜的俱樂部、朋友的Home Party。Vespa是完美解決這個問題的方案，迅速在大街小巷穿梭，呼朋引伴齊聚，光鮮流暢的外型，還能加裝鏡子、徽章、車燈等裝飾讓車身更有看頭。

同時受到美式搖滾文化與歐式電影兩種不同文化的洗禮，年輕的Mods抗拒父輩不合身的衣服，把收入都拿去西裝店訂製服裝，用品味抗拒沈悶的世界。必須穿著合身西裝，窄版領帶、褲子的長度還有外套側孔等小細節都分毫不差。外出飆車的時候少不了一件防風的M51 Parka，敞開的魚尾隨風甩動，騎車或修車弄髒了也不會心疼的那種。

≛1980

到了80年代，新的次文化Scooter Boys在英美兩地誕生，他們是早期的Mods及Skinheads（光頭黨）衍伸出的變格，打扮順應著時代的變遷出現新的風格，唯一的共通點是對Vespa和Lambretta Scooter的愛好，並用豐富的彩繪噴漆、修改排氣管取代早期車燈、徽章的裝飾。

Scooter Boys對打扮沒有Mods那麼嚴格講究，也不再穿高調的西裝，他們著迷的是機能性更加的美軍MA-1飛行員夾克、軍用皮夾克、Dr. Martens的靴子。

#3

VGSC RUN

「我們不用是最醒目的人，但一定要是最享受的。」

前文曾提到台灣經濟起飛的年代，與Vespa有著深厚的不解之緣，身旁的爸爸媽媽們，年輕時不少人就以國產Vespa作為拉風的代步工具，往返冰果室、電影院，去見心愛的人。騎著車頭髮往後飄揚、夕陽下影子拉的長長行進的身影，他們也曾經那麼時髦呢！

而在2014年幾個同學本著對騎乘老車兜風的愛好，組成的私人社團「VGSC」，正在復興這股老派浪漫，一個拉一個，以友誼與老車喜好為凝聚力，至今已在車友圈頗具規模。計畫多場以長途旅行為主題的活動，如「VGSC CAMPING」露營活動，好友們享受兜風、美景、美食與彼此作伴，滿載樂趣回憶。

這次ROLLING ON也很開心的加入6/30剛結束的「VGSC RUN」，跟車友一路向北騎到三芝，並請大夥上身穿著透氣的T-shirt、寬鬆襯衫、機能背心，下身紛紛穿上軍褲，展現統一充滿氣勢的畫面。那個下午充分感受到良車相伴，摯友同行，享受當下自在悠揚的旅行。

最後請創辦人Johnny跟我們分享更多VGSC的美好歷程：

1 VGSC成立後印象深刻的小故事？

前陣子我們曾受朋友之邀，前往臺南參與國片拍攝。

由於大夥工作時間關係，因此去程及回程我們均需在當日抵達，對於騎乘老速克達的我們，無論是車況或是體力都是相當大的考驗。

在整趟旅途中也發生了許多小插曲，像是車子本身發生了些故障，大夥在路邊一起排除，甚至還有夥伴發生了車禍，中途整群人跑去警局做筆錄。即便如此，大夥每當回想起那段回憶還是相當的開心，畢竟一同經歷難得的回憶是怎麼樣也無法取代的。

而在臺南參與電影拍攝的期間，我們也認識了許多當地熱愛classic scooter的玩家。雖然很多是素未謀面的朋友，但相處起來就像老朋友般親切而舒服，這些朋友後來也都成為了VGSC在臺灣國內旅行的夥伴。

2 為什麼喜歡Vespa、而不是其他車款？Vespa比起一般速克達最吸引人的地方？

其實不僅是Vespa，我們喜愛的是那些有著金屬車殼，線條古典而優雅的Iron Classic Scooter。

Vespa之於VGSC，比較像是接觸經典速克達的楔子，也是最親切的朋友。

VGSC 之中，也有好幾位夥伴有收藏Lambretta，甚至是Heinkel。

但由於Vespa所生產車款，是當時市場的主流，所以無論是保存至今的車量與懂得維修的師傅均較多，資訊及零件取得的門檻也較低。

綜觀這些條件，讓Vespa不像其他車廠所生產的車款那麼的有距離感，因此無論是日常代步，或是想與好友們相約長途旅行，Vespa都是蠻值得信賴的夥伴。

3 選擇目前部Vespa有任何考量嗎，它對你有產生特殊意義嗎？

目前我所騎乘的是父親傳給我的頭批原裝P180D (國際型號為P200E)，同時他也是我人生第一台摩托車。

以前父親剛出社會時就是騎著這台載著他當時的女友(那位女友後來變成了我媽)，接著一路到我出生騎著這部Vespa接送我上小學。

後來因為車況有點問題，父親無暇整理，讓他沈睡了八年多，直到我上大學考到駕照才好好重新整理一番。

重生之後的他，除了陪伴我渡過了求學的時光外，也跟我與VGSC 的夥伴們一起經歷了充滿無數回憶的旅程。

因此這台車對於我或是我家人來說，就像是一份子般必然的存在。

4 騎Vespa時穿什麼呢？

騎乘Vespa時的心情是非常自在愉快的，因此平時大多是以輕鬆舒適的穿搭為前提。而為了搭配Vespa的風格及年代感，軍裝、獵裝及工裝類，都是很好的選擇。

這些類別的服裝，除了造型上在騎乘classic scooter時讓自己不會顯得突兀外，大多還有具有一定的機能性。

像是大量的口袋，讓自己在市區騎乘或短程旅行時，不一定需要再另外搭配隨身背包，抗磨及防潑水的布料，也很適合面對騎乘時所遇到的各種突發狀況，而冬天時軍裝所能提供的保暖性更是無庸置疑的令人安心。

另外，這些類型的衣物，細部大多都豐富而具有趣味，各年代的設計差異，更是時常成為跟朋友之間的話題。

5 我也好想加入VGSC，要如何應徵呢？

VGSC 最初根本不是什麼車隊或是俱樂部，只是六個求學時期的好友，一起騎著自己心愛的偉士牌到處跑的小團體。

時至今日VGSC在臺灣多了無數氣味相投的夥伴，而這些夥伴大多原本就是同個朋友圈，或是在某些機緣下所結識，因此無論是共同的話題或是默契皆不言而喻。

在這之中最珍貴的是，即便經歷這些年身份或時間的轉變，我們仍然沒有忘記那些因為喜愛騎車旅行這項共同興趣，所帶來最純粹的快樂與友誼。因為珍貴我們更加珍惜，加上VGSC 並非以盈利為前提的組織，所以我們並沒有特別對外招募成員。

VGSC不會是唯一，希望透過社群平台認識我們的朋友們，在看到VGSC的活動影像記錄時，除了接收到我們想傳達那些對於classic scooter的熱情及日常lifestyle 外，也能反饋如何與身邊朋友們創造屬於彼此間的回憶，那才是VGSC存在的價值。

特別感謝 VGSC